Technologie SONGZ

Schopnost výzkumu a vývoje

Výzkumný ústav klimatizace a chlazení, který byl založen v červnu 2011 a sídlí v Šanghaji, založil výzkumná a vývojová centra v různých městech v Číně, jako jsou Peking, Chongqing, Nanjing, Hefei, Liuzhou, Suzhou a Xiamen, kde se nachází hlavně výrobní základna SONGZ a nyní má mnoho provinčních a obecních technických středisek a více než 350 technických techniků, z nichž více než 10% tvoří technici s vyšším a vyšším stupněm.

Centrum výzkumu a vývoje

Výzkumný ústav požádal o více než 400 patentů, včetně více než 100 patentů na vynález, a vytvořil 2 národní standardy, 3 průmyslové standardy a více než 40 podnikových standardů. Výzkumný ústav působí v průmyslově-univerzitně-výzkumné spolupráci s vysokými školami a univerzitami, jako je Šanghajská univerzita Jiaotong, Tongji University a Šanghajská univerzita vědy a technologie, v oblasti technologického průlomu, rozvoje industrializovaného procesu, kultivace špičkových talentů a akademické výměny.

V roce 2018, poté, co společnost SONGZ získala a držela akcie finské společnosti Lumikko, vzniklo středisko výzkumu a vývoje v Evropě. 

07-1
04-1
165104296224180214

Zobrazení patentů SONGZ

Logika výzkumu a vývoje

Výzkumný ústav klimatizace a chlazení je založen na hlavní činnosti společnosti SONGZ v oblasti klimatizace autobusů, klimatizace automobilů, železniční dopravy, chladicích jednotek nákladních vozidel a zabývá se konstrukcí a aplikací 10 základních schopností. 

TIM20200804140327

Laboratorní centrum SONGZ

4
5

Laboratorní centrum SONGZ se nachází v ústředí SONGZ v Šanghaji v Číně a je vybaveno více než 20 sadami velkých a středních testovacích zařízení. Většina zařízení je tuzemská. Klimatický aerodynamický tunel, testovací stav klimatizace, poloanechoická místnost a další klíčová zařízení dosáhly mezinárodní pokročilé úrovně. Má komplexní testovací schopnost pro komponenty klimatizace, AC systém, HVAC a celé vozidlo. CRM systém je přijat v testovacím centru pro správu testovacího procesu, dat a zařízení. V roce 2016 to bylo uznáno systémem ISO / IEC 17025: 2005 čínské národní akreditační služby pro posuzování shody a v roce 2018 bylo laboratorní centrum SONGZ akreditováno společností BYD jako osvědčení o akreditaci dodavatelské laboratoře. 

Air Conditioning Performance Test Bench

Zkušební pracoviště klimatizace

Semi-anechoic Room_看图王

Semi-anechoická místnost

Air Volume Test Bench_看图王

Zkušební stolice pro objem vzduchu

Vibration Test Bench_看图王

Vibrační zkušební stolice

Constant Temp. & Humid Test Chamber_看图王

Konstantní teplota. A vlhká zkušební komora

Internal Corrosion Test Bench_看图王

Zkušební stolice pro vnitřní korozi

Osvědčení

222

Osvědčení o akreditaci laboratoře od CNAS

02

Certifikace dodavatelské laboratorní akreditace od BYD

03

Certifikát PSA A10 9000

Klimatický větrný tunel vozidla

Klimatický větrný tunel SONGZ poprvé v Číně integroval odmrazovací automatický geodetický a mapovací systém. Na základě technologie fotografování a zpracování obrazu ve vysokém rozlišení byla měřena a vypočítávána oblast odmrazování v reálném čase, což účinně zlepšilo účinnost testu. Je to také první klimatický větrný tunel, který integruje hromady rychlonabíjecího stejnosměrného proudu o výkonu 60 kW, což poskytuje silnou záruku pro vývoj nových systémů tepelného managementu baterií vozidel.

Centrum klimatického větrného tunelu se nachází v ústředí SONGZ v čínské Šanghaji, které se rozkládá na ploše 1 650 m² a má investici 17 milionů USD. Oficiálně byl uveden do provozu v červnu 2018 a jeho technická úroveň celosvětově vede. 

9
10
11

Simulační test

Zkouška výkonu chlazení klimatizace vozidla, zkouška maximálního výkonu klimatizace klimatizace vozidla, zkouška studeného startu vozidla, zkouška kalibrace ovladače klimatizace, zkouška výkonu odmrazování / odmlžování klimatizace vozidla, zkouška výkonu klimatizace, zkouška výkonu klimatizace za pracovních podmínek v typických městech , zkouška dynamické odezvy klimatizačního systému vozidla.

 

Všechny konstrukce a výroba subsystémů přijímají vynikající subdodavatele v tomto odvětví. Solární simulace, dynamometr podvozku, hlavní ventilátor, chladicí systém, zkušební komora a další hlavní zařízení jsou dováženy z Německa, mohou simulovat teplotu prostředí -30 ℃ - + 60 ℃, 5% -95% vlhkosti prostředí, s plným spektrem solární energie funkce simulace a může provádět zařízení pro měření výkonu podvozku s pohonem všech kol.

Větrný tunel může testovat nejen klimatizační a chladicí systémy konvenčních osobních vozidel, ale také statické testy autobusů do 10 metrů délky a 10 tun hmotnosti. 

Typová zkouška

12
13.1

Výzkum a Dvývoj Trend z New Eenergie

1. Výzkum použití různých chladiv

Ne Chladivo Potenciál poškození ozónu(ODP) Potenciál globálního oteplování (GWP)
1 R134a 0 1430
2 R410a 0 2100
3 R407C 0 1800
4 R404A 0 3900
5 R32 0 675
6 CO2 0 1
7 R1234yf 0 1
8 R290 0 3

2. Aplikace technologie zdokonaleného vstřikování par v oblasti klimatizace elektrických vozidel 

14

Po použití zvyšující se entalpie technologií doplňování plynu, v prostředí s teplotou -25 ° C, může klimatizační systém běžet normální vytápění, ve srovnání s minulými zařízeními za podmínky, že hodnota COP vzroste o více než 30%, což povede k éře „chladu“ .

15

Zvyšování entalpie doplňováním diagramu střídavého plynu

3. Nízkoteplotní tepelné čerpadlo:

Tepelné čerpadlo z aktuální pracovní kritické teploty - 3 ° C, může snížit - 20 stupňů Celsia;

Energetická účinnost je lepší než současné použití metody elektrického pomocného topení PTC, cíl je 1,8.

16-1

4. Aplikace CO2 kompresoru - ultra nízkoteplotní systém tepelného čerpadla / baterie 

17

Aplikace přírodního ekologického chladiva CO2;

Unikátní dvoustupňová komprese se dvěma rotory, vysoká objemová účinnost, nízké vibrace;

Interní vysokotlaký a interní vysokonapěťový multimetr stejnosměrného měniče, 40 ~ 100Hz, provoz v širokém frekvenčním rozsahu; Vysoká spolehlivost, vysoká energetická účinnost, lehkost ;

Širší provozní rozsah, teplota prostředí - 40 ° C je horší než normální vytápění.